暂停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是(shì)可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第写照的意思 写照是什么词性（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二款修(x写照的意思 写照是什么词性iū)改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三(sān)十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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