5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能(néng)产生内抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会(huì)造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思