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柴油(yóu)能够(gòu)直(zhí)接点着(zhe)吗

  柴(chái)油是不能(néng)够直接(jiē)点(diǎn)着的。

  柴油(yóu)不能(néng)直接(jiē)点着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接点不会着,因为柴(chái)油的(de)沸(fèi)点高,需(xū)求加压(yā)才干点着(zhe)。

  因为柴油(yóu)的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴(chái)油可采用紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一(yī)般紧缩比下(xià)难到达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后(hòu)为(wèi晓之以情,动之以理的意思是什么,晓之以理,动之以情出自哪里)什么结腊(là)不化

  柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到(dào)达能让其溶(róng)解的温度,再加热即(jí)可(kě)。

  选用柴(chái)油(yóu)的(de)标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区间,发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞油(yóu)路,影响(xiǎng)发(fā)动机的正常作(zuò)业(yè)。

  柴油(yóu)的标(biāo)号越(yuè)低,结蜡的(de)可能性就越小。

  柴油(yóu),是轻(qīng)质石(shí)油产品,杂乱烃类混合物,为柴(chái)油机燃料,首要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出(chū)产的柴油(yóu)馏分分配而成,也可由页岩(yán)油加(jiā)工和煤(méi)液化制(zhì)取,分(fēn)为轻(qīng)柴油和重柴(chái)油(yóu)两大类(lèi)。

  广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船(chuán)舰(jiàn)。

  柴油用于车辆、船只的(de)柴(chái)油发(fā)动机(jī)。

  与汽油(yóu)机比(bǐ)较,柴油机热效率高,燃油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么会结腊

  柴油中含(hán)有一定量的蜡(là)(即正构烷烃),当温度(dù)下降时(shí),这些蜡(là)会逐步分出,并构成蜡晶,使柴油凝结(jié),即结(jié)腊。

  柴油(yóu)在温度到达(dá)浊点的(de)时分,会呈现污浊现象,柴油中(zhōng)所含有的(de)高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出(chū),这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经(jīng)过其菱角相互连(lián)接,构成三角网(wǎng)状结构(gòu),把低(dī)熔点的油(yóu)品吸附并包(bāo)裹其间,让油品失掉(diào)活动性。

  一般柴油(yóu)中的(de)正(zhèng)构烷(wán)烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分,就可使柴(chái)油凝结,即结(jié)腊。

  扩(kuò)展材料:

  柴油结(jié)腊应对办法:

  1、依(yī)据温度加对应(yīng)标号柴油,目前(qián)国内运用的轻柴(chái)油(yóu)按凝结点分为6个标号,选用(yòng)不(bù)同标号(hào)的(de)柴油应(yīng)首要依据运(yùn)用时的气温(wēn)决(jué)议。

  选用柴油的标号(hào)假如不适(shì)合(hé)运用温度区间,发动机(jī)中的燃油体系(xì)就可(kě)能结(jié)蜡(là),阻塞油路,影响发动机(jī)的正(zhèng)常作(zuò)业。

  柴油的标号越低,结蜡的可能性就越(yuè)小。

  2、加规(guī)范柴油。

  非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定,冬(dōng)天(tiān)更简单(dān)结蜡,主张选用规范柴油。

  3、运(yùn)用防凝(níng)剂。

  柴油的专用防凝(níng)剂能有用下降柴油(yóu)冷(lěng)滤点和凝(níng)点(diǎn)晓之以情,动之以理的意思是什么,晓之以理,动之以情出自哪里,进(jìn)步(bù)柴油(yóu)的低(dī)温活动功能。

  参考材(cái)料来历(lì):百度百科-柴(chái)油降(jiàng)凝(níng)剂

  参(cān)考(kǎo)材(cái)料来(lái)历:百度百科(kē)-柴(chái)油

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