随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次(cì)成为业内(nèi)关注的热点话题(tí)。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资(zī)前三(sān)总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车(chē)企。理想汽车的(de)一(yī)名高管更是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露(lù)数据(jù)的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车(chē)CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽(qì)车前(qián)总裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示(shì)，沈(shěn)亚楠(nán)两天(tiān)内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元(yuán)，以(yǐ)此(cǐ)计算(suàn)，他在(zài)2022年的(de)收(shōu)益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第(dì)一(yī)梯(tī)队(duì)。财(cái)报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市(shì)。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不(bù)好过，试图通过(guò)人事变动(dòng)和架构调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力(lì)之(zhī)外，给(gěi)高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉(jí)利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在，接下(xià)来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)超(chāo)185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过(guò)了(le)上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元(y2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用uán)，成为国内最(zuì)赚钱的整车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平(pí2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用ng)均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中(zhōng)董事(shì)长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的(de)是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事(shì)、监事、高(gāo)级(jí)管理人(rén)员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从(cóng)公司获(huò)得的税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额90万元，董事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入最高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近(jìn)60倍(bèi)，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把(bǎ)视(shì)线看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特(tè)律三大汽车制(zhì)造商(shāng)（福(fú)特(tè)汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家(jiā)汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯(wéi)实去年(nián)年薪分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意(yì)的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马斯克(kè)就(jiù)制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董事(shì)会(huì)制定的市值和业绩方(fāng)面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马斯克(kè)的主要(yào)收入(rù)为股票期权激励，后者目前(qián)尚(shàng)未(wèi)公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首富的有力竞2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用争(zhēng)者。

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