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柴(chái)油能够直菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗,菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗接点(diǎn)着吗

  柴(chái)油是不能够直(zhí)接点着的。

  柴(chái)油不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火机点直接点不会着,因为(wèi)柴(chái)油的沸点高(gāo),需求(qiú)加压才(cái)干点(diǎn)着。

  因为柴油的燃点比汽油(yóu)的(de)燃(rán)点低,在(zài)内(nèi)燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的热(rè)量即可(kě)到(dào)达燃点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难(nán)到达(dá)其燃点,只能采(cǎi)纳(nà)电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点着。

柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化

  柴(chái)油结腊(là)加热后结(jié)腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让(ràng)其(qí)溶解的温度(dù),再加(jiā)热即(jí)可。

  选用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适合运(yùn)用(yòng)温度区间,发动机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞油路,影响发动机的正(zhèng)常作业。

  柴油的标(biāo)号越低,结蜡(là)的(de)可(kě)能(néng)性(xìng)就越小。

  柴油,是(shì)轻质石油产品(pǐn),杂乱烃类混合物,为柴油机燃料(liào),首(shǒu)要由(yóu)原油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化、热(rè)裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油馏分(fēn)分配而成,也(yě)可(kě)由页岩(yán)油加工和(hé)煤液化制(zhì)取,分(fēn)为轻柴油和重柴(chái)油两大类(lèi)。

  广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

  柴油用(yòng)于车辆、船(chuán)只的(de)柴油(yóu)发(fā)动(dòng)机。

  与汽(qì)油机(jī)比较,柴油(yóu)机热效(xiào)率高(gāo),燃油耗费率低(dī)。

柴油为(wèi)什么会(huì)结腊

  柴油中(zhōng)含有一定量的蜡(即正构菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗,菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗(gòu)烷烃),当温(wēn)度下降时,这些蜡会逐步(bù)分出(chū),并构成(chéng)蜡晶(jīng),使柴油凝结,即结腊。

  柴(chái)油在温度到达浊点(diǎn)的时分,会(huì)呈现污浊(zhuó)现象,柴油(yóu)中所含(hán)有的高(gāo)熔点是白(bái)腊烃(tīng)以片状或针状结晶(jīng)分出,这些晶体渐渐的增大(dà)并(bìng)经过其菱(líng)角(jiǎo)相互(hù)连接,构成三(sān)角网状结构,把低(dī)熔点的油品(pǐn)吸(xī)附并包裹其间(jiān),让油(yóu)品失掉活(huó)动性。

  一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%,当柴油被(bèi)冷却时,只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分(fēn),就可使柴油凝(níng)结,即结(jié)腊。

  扩展材料(liào):

  柴油结腊(là)应对办(bàn)法:

  1、依据(jù)温度(dù)加对应(yīng)标号柴(chái)油(yóu),目(mù)前国内(nèi)运用的轻柴油(yóu)按凝结点(diǎn)分为6个标号,选用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据(jù)运用时的气温决(jué)议。

  选用柴油的标(biāo)号假如(rú)不适合运用(yòng)温度菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗,菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗区间,发动机(jī)中的燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡,阻塞油(yóu)路,影响(xiǎng)发(fā)动机的(de)正常作业。

  柴油的标号(hào)越低(dī),结蜡的(de)可(kě)能性就越小。

  2、加规(guī)范柴油(yóu)。

  非规范(fàn)柴油含蜡(là)量超支运用剂量不确定,冬(dōng)天(tiān)更(gèng)简单结蜡,主张选用规范柴油(yóu)。

  3、运用防凝剂。

  柴油的(de)专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点(diǎn)和凝点,进步柴油的低温活动(dòng)功(gōng)能。

  参考(kǎo)材料(liào)来历:百度百科(kē)-柴(chái)油降凝剂(jì)

  参(cān)考材料来历:百度百科(kē)-柴油

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