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获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》第二十一条由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护(hù)国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(hán获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗g)行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的(de)要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；