暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并(bìng)实(shí)施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托(tua的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数ō)引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数的(de)船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十(shí)三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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