比亚迪收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股份，持高山流水是什么意思服务项目，服务里面高山流水是什么意思股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变(b高山流水是什么意思服务项目，服务里面高山流水是什么意思iàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在(zài)规(guī)划(huà)，还(hái)未(wèi)有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行(xíng)）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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