比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易(yì)安(ān)财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达(dá)标(biāo)等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn上下红中间白的国旗是哪个国家的 国旗可以随便挂吗)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一(yī)季(jì)末，易(yì)安财(cái)险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施(shī)接管，易(yì)安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人对(duì)外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司(sī)风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股权上下红中间白的国旗是哪个国家的 国旗可以随便挂吗，系业内少见的全(quán)资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易(yì)安财(cái)险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要(yào)思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越来越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的关系。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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