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弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的(de)实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经(jīng)验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊在设(shè)计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构达(dá)到(dào)承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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