比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东(dōng)的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批(pī)准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局(jú)资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天，银保监会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司注册(cè)资(zī)本(běn)的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能(nén2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天g)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易(yì)安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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