比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股东的(de)批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话局互联网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不(bù)长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监(jiān)会的(de)批复，意(yì)味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资(zī)本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业(辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话yè)务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的(de)业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚(yà)迪方(fāng)面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了财(cái)产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个场(chǎng)景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系(xì)。

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