日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可(kě)持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核(hé)心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应(yīng)内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出(chū)否认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背后或(huò)是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公(gō10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米ng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召开的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的(de)电动车和(hé)商(shāng)用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中(zhōng)国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福(fú)特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的(de)工业(yè)化能(néng)力，我们相信它(tā)能(néng)成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具(jù)备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其(qí)在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福(fú)特中国员10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米工对时代财(cái)经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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