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4斤是多少克，0.4斤是多少克柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用(yòng)限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实际受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与(yǔ4斤是多少克，0.4斤是多少克)配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结(jié)构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动(dòng)下(xià)的(de)疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规(guī)计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变4斤是多少克，0.4斤是多少克(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也4斤是多少克，0.4斤是多少克(yě)是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏(piān)小(xiǎo)。