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柴油能够直接点着吗

  柴(chái)油是不能够直接点着的。

  柴油不(bù)能直接(jiē)点着,一(yī)般的(de)火(huǒ)柴(chái)和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

  因为柴油(yóu)的(de)燃(rán)点比汽油(yóu)的燃点低(dī),在内燃(rán)机中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩发(fā)生(shēng)的热量(liàng)即可到(dào)达燃点(diǎn),而汽油机(j物理中n与kg,g怎么换算的,物理的n和kg怎么转化ī)在一般紧缩比下难到达(dá)其燃(rán)点,只能采纳电(diàn)火花(huā)(火花塞(sāi))去点着。

柴油结(jié)腊加热后为什么结(jié)腊不化

  柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加热温(wēn)度(dù)没有到(dào)达能让其(qí)溶(róng)解(jiě)的温度,再加热(rè)即可。

  选用柴油的(de)标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间,发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡,阻塞油路,影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常作业。

  柴(chái)油的标号越低,结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小(xiǎo)。

  柴油,是轻质石油产(chǎn)品,杂乱烃类(lèi)混合物,为柴油机燃料,首要由原(yuán)油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程(chéng)出产(chǎn)的柴(chái)油(yóu)馏分分配(pèi)而(ér)成(chéng),也可由页岩(yán)油加(jiā)工和煤液化制取,分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

  广(guǎng)泛用于大型(xíng)车辆、铁路机(jī)车、船舰。

  柴油(yóu)用于(yú)车辆、船只的柴(chái)油发动机。

  与汽(qì)油机比较,柴油机热(rè)效(xiào)率高(gāo),燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么(me)会(huì)结腊

  柴(chái)油中含有(yǒu)一定量的蜡(即正构烷烃),当温度下(xià)降时(shí),这(zhè)些蜡会逐步分出,并构成蜡(là)晶,使柴(chái)油凝(níng)结,即结腊(là)。

  柴油在温度到(dào)达浊点的时分,会呈现污(wū)浊现象,柴油中所含(hán)有的高(gāo)熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以片状或针状结晶分出,这些(xiē)晶体渐渐(jiàn)的增(zēng)大并(bìng)经(jīng)过其(qí)菱角相互连接,构(gòu)成三角网状结(jié)构,把(bǎ)低熔点的油(yóu)品(pǐn)吸附并包裹其(qí)间,让油品(pǐn)失掉(diào)活(huó)动性(xìng)。

  一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%,当柴(chái)油被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn),就(jiù)可使柴油(yóu)凝结,即结腊。

  扩展材料(liào):

  柴(chái)油结腊(là)应对办法:

  1、依据温度加对应标号柴油,目(mù)前(qián)国内运用的(de)轻柴油(yóu)按(àn)凝(níng)结点分为6个(gè)标号(hào),选用不同标(biāo)号的柴油应首要依据运用时的气温(wēn)决议。

  选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合(hé)运用(yòng)温度(d物理中n与kg,g怎么换算的,物理的n和kg怎么转化ù)区间,发动机中的燃(rán)油(yóu)体系就可能结蜡,阻(zǔ)塞油(yóu)路,影响发动(dòng)机的正常(cháng)作业。

  柴油的标号(hào)越低,结蜡的可(kě)能性就越小。

  2、加规范柴油。

  非规范柴(chái)油(yóu)含蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂(jì)量(liàng)不确(què)定,冬天更简单结蜡,主(zhǔ)张选用规范柴油。

  3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

  柴(chái)油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点,进步柴(chái)油的低温活动功能(néng)。

  参考材料来历:百度(dù)百科-柴油降凝(níng)剂(jì)

  参考材料(liào)来历:百度百科(kē)-柴(chái)油

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