金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包(bāo)含部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家(jiā)市(shì)场监(jiān)督管理总局网站(zhàn)显(xiǎn)示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限公(gōng)司、特(tè)斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回(huí)管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施(shī)办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理总局(jú)备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召(zhào)回生(shēng)产日(rì)期(qī)在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原因，特斯(sī)拉给出的(de)解释是(shì)，本次(cì)召回范围内的车辆，没有允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板的情(qíng)况可能没有提供足(zún是正极还是负极，L是正极还是负极)够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间(jiān)误踩(cǎi)加速(sù)踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐(yǐn)患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯(sī)拉给出(chū)的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回(huí)范(fàn)围内的车辆(liàng)推送(sòng)新(xīn)开发(fā)的功能，以降低因长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具(jù)备能量回收制(zhì)动强度选择(zé)的(de)车(chē)辆上，提(tí)供选项以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策(cè)略(lüè)的出厂默认(rèn)状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了(le)电池(chí)水逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯(sī)拉的电池供应商日本(běn)松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的(de)商(shāng)业(yè)化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个(gè)不小的打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而其原(yuán)本(běn)计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主(zhǔ)要是为了(le)提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量(liàng)产4680电(diàn)池。为此，松下计(jì)划在日本和(hé)歌山工(gōng)厂新建两(liǎng)条(tiáo)生产线(xiàn)。松下计划向(xiàng)该工厂投资(zī)800亿日(rì)元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产(chǎn)能的20%，足够为(wèi)约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大(dà)圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单(dān)体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车设(shè)计的改进(jìn)，将使续航(háng)里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电(diàn)池(chí)仍存(cún)在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发电极等关键技术仍制约着其大(dà)规模量产。而且在降本方面，4680电池(chí)还需要待材料和工艺平价化(huà)后(hòu)，市(shì)场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克电池、国轩(xuān)高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括(kuò)4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动(dòng)作(zuò)频(pín)频

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价上做(zuò)文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调(diào)了美国、日本以(yǐ)及(jí)加拿(ná)大等(děng)国的售价，其中(zhōng)美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价(jià)格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上(shàng)涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉(lā)在(zài)国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特斯n是正极还是负极，L是正极还是负极拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高(gāo)性能(néng)版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车(chē)型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是(shì)特斯拉旗(qí)舰车型(xíng)，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉(lā)美国官(guān)网(wǎng)的(de)数据显示，特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多(duō)款电(diàn)动汽(qì)车车型在美国的售(shòu)价。美(měi)国(guó)官网的标价显示(shì)，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)其所有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在美售价上调至(zhì)了(le)98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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