周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利(lì)夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对(duì)利率(lǜ)较(jiào)为(wèi)敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的正确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战也(yě)令(lìng)财(cái)务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布(bù)了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设定预(yù)期(qī)时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报(bào)季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一(yī)直(zhí)在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到(dào)可以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还要(yào)继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司(sī)将(jiāng)继续降(jiàng)价(jià)以刺激需(xū)求(qiú)。这导致特(tè)斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其(qí)营业利(lì)润率(lǜ)成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时的正确(què)选择。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势(shì)面临不确(què)定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多(duō)的(de)汽车制造商(shāng)推出具有竞争力(lì)的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意(yì)时，马斯(sī)克(kè)没有给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉(lā)对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再(zài)投资的(de)能(néng)力时，才会感到担忧，还(hái)有很大(dà)的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而是希望(wàng)在(zài)利(lì)率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)在努力(lì)解(jiě)决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下(xià)，我(wǒ)们的(de)目标是利用自身作为成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数(shù)分钟后在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发(fā)射升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后(hòu)就在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实(shí)验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了(le)这一结(jié)果，表(biǎo)示在(zài)火(huǒ)箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数(shù)据(jù)，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞(fēi)船和(hé)超重型火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并不(bù)会进(jìn)入(rù)近(jìn)地轨道(dào)，而是在(zài)地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的(de)太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原本(běn)定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在燃(rán)料(liào)加注的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超(chāo)强的火箭发动机可(kě)能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开(kāi)始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后(hòu)，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测试”学(xué)到了不少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学(xué)到了什么”，但留给科学(xué)家们实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的(de)时间表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目没有被取消(xiāo)的(de)话，理论上的最(zuì)早发(fā)射时间就(jiù)在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投送地球(qiú)轨(guǐ)道的能力(lì)。更(gèng)具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如(rú)何(hé)证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几次发射(shè)，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万(wàn)公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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