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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应(yīng)力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的(de)应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当(敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思dāng)，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。