5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的(de)江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交(jiāo)易(yì)终止，而此前约定(dìng)的(de)交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车(chē)前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通过(guò)山西省产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全(quán)资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘(pán)方开(kāi)出(chū)了要求(qiú)：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在(zài)全(quán)球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂(guà)牌公告期(qī)于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一名(míng)意向(xiàng)受让(ràng)方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易(yì)规则(zé)支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议》，确定就目(mù)标股权(quán)支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)权(quán)单位的批(pī)准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的(de)政(zhèng)府审批事项未能在(zài)约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常(cháng)运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业(yè)的单(dān)月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关(guān)业务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年)一举动的(de)主要(yào)目(mù)的(de)是(shì)降低江铃(líng)重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金(jīn)流净(jìng)额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背(bèi)在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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