构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会唐嫣是一线女明星吗，唐嫣是不是一线明星的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构(gòu)结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　   唐嫣是一线女明星吗，唐嫣是不是一线明星     次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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