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写照的意思写照是什么词性柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的(de)构件部(bù)分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不写照的意思写照是什么词性同的学(xué)科(kē)中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结(jié)构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力特点，随(写照的意思写照是什么词性suí)意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计(jì)算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力(lì)需要(yào)截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。