金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万辆汽(qì)车(chē)！其中包含部分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召回(huí)110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督(dū)管理总局网站(zhàn)显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回(huí)管(guǎn)理条例实施办法(fǎ)》的要(yào)求，向(xiàng)国家(jiā)市场监(jiān)督管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召回生产日(rì)期在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召(zhào)回(huí)范围(wéi)内(nèi)的车(chē)辆，没(méi)有允无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动(dòng)策略；同时，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩下加速(sù)踏(tà)板的情况可(kě)能没有提供足(zú)够(gòu)提(tí)醒。以上因(yīn)素叠(dié)加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能增加(jiā)碰(pèng)撞的风(fēng)险，存在安(ān)全隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给出的方案(àn)是通过(guò)汽车远程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召回(huí)范(fàn)围内的车辆推(tuī)送新开发(fā)的功能，以降(jiàng)低因(yīn)长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏板导致速度(dù)过(guò)快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择(zé)的(de)车辆上，提供(gōng)选项以允许驾驶员(yuán)选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策(cè)略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模召回(huí)之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的(de)电池供(gōng)应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯(sī)拉(lā)4680电池(chí)的商业化(huà)生(shēng)产时间。这对于一直渴(kě)望(wàng)提高(gāo)4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打(dǎ)击(jī)。

　　松(sōng)下计划将4680电(diàn)池的量产时间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计划的量产时间是(shì)在2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量产时间之所(suǒ)以(yǐ)被(bèi)推(tuī)迟(chí)一年，主要是(shì)为了提高电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下在(zài)2022年(nián)2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌山(shān)工厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产(chǎn)能(néng)的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种(zhǒng)新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池组(zǔ)，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车(chē)辆(liàng)的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材料和汽车设计(jì)的改(gǎi)进(jìn)，将使(shǐ)续航(háng)里程净(jìng)增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技(jì)术仍制约着无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性其大规模量产。而(ér)且在降本(běn)方面，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平(píng)价(jià)化后，市场份(fèn)额才(cái)会有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量(liàng)产仍面(miàn)临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一(yī)批(pī)追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代(dài)、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科(kē)等电池厂商都(dōu)在(zài)积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在(zài)2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯拉(lā)一直在售价上做(zuò)文章，涨价动作(z无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性uò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国(guó)的售价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长续航(háng)版的价(jià)格上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元(yuán)；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨(zhǎng)至26.39万元，长(zhǎng)续航(háng)版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大(dà)车(chē)型也是(shì)特斯拉旗(qí)舰车(chē)型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官(guān)网的数据显示，特斯拉公(gōng)司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价(jià)格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了108490美(měi)元(yuán)。

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