比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关于易安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实(shí)施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安(ān)财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意(yì)味着(zhe)比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立(lì)或入股了(le)财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，202最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词3年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特(tè)别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车(chē)商(shāng)业保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立(lì)连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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