比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的(de)身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīn康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里g)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实(shí)施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保监(jiān)会(huì)的(de)批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东(dō康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里ng)风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财(cái)险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈(quān)的(de)开(kāi)始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等服务体系(xì)。

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