对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准流程被(bè天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思i)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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