5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的(de)，如(rú)果是看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油(y高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟óu)车。不过(guò)，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽(高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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