柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制结构(gòu)结(jié)构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计(jì)算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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