4月18日，第二十届上海国际(jì)汽车工(gōng)业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全球首场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览(lǎn)会的(de)门(mén)票(piào)已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董(dǒng)事会主席康(kāng)林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副(fù)社长(zhǎng)兼首(shǒu)席(xí)技术官(guān)中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚(shèn)至宝马在董(dǒng)事长齐普策的(de)带(dài)领下，整(zhěng)个宝马(mǎ)集(jí)团董事会近(jìn)半(bàn)成员(yuán)都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王(wáng)传福、何(hé)小鹏李斌(bīn)等(děng)一种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在(zài)各家(jiā)老板(bǎn)的接待下(xià)，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪(kè)等展台。

　　在(zài)现场最(zuì)明(míng)显的感受是，今年燃油车的(de)比例(lì)还在减(jiǎn)少(shǎo)，而在能源车的势(shì)头之(zhī)下，国产车成(chén叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜g)为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区更大了(le)，围观的人(rén)也更多。尤其是(shì)在保(bǎo)时捷(jié)、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最多的(de)居然是(shì)比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了一(yī)口气，是全球车企看好中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市(shì)场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前(qián)的(de)征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在(zài)超1000家(jiā)的(de)参展企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来(lái)的(de)上百款(kuǎn)新车(chē)，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车(chē)新(xīn)势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华(huá)外资(zī)车企都把新(xīn)能车晒到(dào)最(zuì)前面(miàn)的展台上(shàng)。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也(yě)很难(nán)找到高(gāo)调宣传燃油车型的车(chē)企，观展的行(xíng)业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃(rán)油车的(de)存(cún)在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数(shù)据，新(xīn)能(néng)源乘用车销量从2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会(huì)通过了(le)《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿车和小货车零(líng)排放协议》，欧(ōu)盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油(yóu)公交(jiāo)车；印度计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油车(chē)生存空间(jiān)越(yuè)来越窄。有(yǒu)多(duō)夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中34个品牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车国内(nèi)零售销量达到叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜(dào)131.3万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升(shēng)至34.2％；另一(yī)个是中国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车一季度市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了大(dà)众，成为了(le)中(zhōng)国最畅(chàng)销的乘用(yòng)车品牌，这(zhè)是几十(shí)年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年(nián)下(xià)滑、库存越积越(yuè)多，利润越(yuè)来越少(shǎo)，现金流无比紧(jǐn)绷，燃(rán)油(yóu)车坐不(bù)住(zhù)了(le)，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖(hú)北东风系车型(xíng)疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌、主流品(pǐn)牌、还(hái)是合(hé)资品(pǐn)牌全部加入(rù)混战(zhàn)，高达五(wǔ)万、十万甚(shèn)至价格(gé)腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃油车；本田停售燃油(yóu)车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几年(nián)内(nèi)向包括(kuò)电(diàn)气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元(yuán)。丰(fēng)田也(yě)表示计划(huà)2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售传(chuán)统燃油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止(zhǐ)自(zì)主品(pǐn)牌传统燃油(yóu)乘(chéng)用车在(zài)中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个正式(shì)宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系列(liè)知名汽(qì)车(chē)品牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车(chē)的(de)占有率提升(shēng)到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌(pái)的(de)大(dà)本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型(xíng)新(xīn)能源，容(róng)易吗？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前(qián)夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全(quán)新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年就学会了(le)。我(wǒ)们(men)会的，新势力(lì)十年都学(xué)不(bù)会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们(men)可以先来(lái)看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城(chéng)汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌(pái)三强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利汽车连续(xù)五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量冠(guān)军，市值也长期处于(yú)“自(zì)主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤其(qí)是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在(zài)后(hòu)面，主要(yào)的原因是什么(me)？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被(bèi)优秀的同行拉开了距(jù)离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原(yuán)因是新能源(yuán)转(zhuǎn)化的速(sù)度和布(bù)局(jú)让(ràng)人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能源(yuán)转型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了(le)，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚(shèn)至(zhì)在发布会上(shàng)对外宣称(chēng)“这(zhè)将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不(bù)美妙。第二(èr)年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选择(zé)了(le)油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏(cáng)在(zài)高性能纯电动车(chē)的外表之下(xià)，几(jǐ)何(hé)A的内核就是一款“油改(gǎi)电”的(de)产品。由于在产品定义(yì)、设(shè)计风格上都(dōu)极(jí)为类似(shì)，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套(tào)壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营(yíng)销中(zhōng)心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市(shì)后(hòu)的(de)首场大型营销活动(dòng)就是作为外事(shì)礼(lǐ)宾(bīn)用(yòng)车出现在北京(jīng)外交(jiāo)官(guān)之(zhī)夜(yè)的晚(wǎn)宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹(cáo)操出行宣布，将推出优(yōu)选打车服务并上线几(jǐ)何(hé)A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽(qì)车等诸多(duō)品牌都(dōu)是先(xiān)从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后(hòu)的几年年内推(tuī)出的(de)都是换壳车，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择(zé)低成(chéng)本探索策略？实在是赚得太舒服(fú)了。几何汽(qì)车发布前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零(líng)售(shòu)渗透率仅有(yǒu)5％，特斯(sī)拉在(zài)内的(de)新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚(wèi)小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录，达(dá)到150万辆，单(dān)车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是普遍亏损的(de)电动(dòng)车，对于吉(jí)利来说，要(yào)从如日(rì)中天的燃油(yóu)车(chē)中分出(chū)资(zī)源来布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品牌(pái)运作，高中低(dī)端全覆盖，各(gè)种技术路径全(quán)部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能(néng)源销量排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一(yī)哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六(liù)分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业(yè)链和(hé)销售(shòu)渠道确实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增速(sù)分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是(shì)那个只有互联网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的(de)新军了(le)，经(jīng)过一(yī)番(fān)厮杀的优胜(shèng)者，在产业链和销售渠(qú)道(dào)已(yǐ)有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀。

　　而(ér)且现(xiàn)在(zài)的局势(shì)更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初(chū)，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着越(yuè)来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的选手接(jiē)连入局发(fā)力，对传(chuán)统(tǒng)燃油车的第(dì)一个挑战就是有没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加(jiā)快(kuài)，凭借(jiè)技术和资金优(yōu)势抢占市场的(de)头部玩家(jiā)也(yě)很难说(shuō)建立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火(huǒ)热的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车企，许多(duō)车(chē)企既没有技(jì)术也没有造车资质(zhì)，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消(xiāo)失(shī)。一些(xiē)新能源企(qǐ)业的(de)市值也一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时候，也是最坏的(de)时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太(tài)慢、切不中消(xiāo)费者需求的(de)会(huì)被残酷淘汰(tài)，最(zuì)终集中到几(jǐ)家头(tóu)部(bù)企(qǐ)业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是(shì)随(suí)便就搞成了(le) 就(jiù)没人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户的角度来说：这(zhè)种(zhǒng)叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜情(qíng)况，非常nice。

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