日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不(bù)移(yí)地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客(kè)服，其(qí)表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资更低(dī)、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在(zài)中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福(fú)特正(zhèng)在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官(guān)网及(jí)媒(méi)体数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在202杨志性格特点及主要事迹概括，杨志性格特点及主要事迹100字1年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的(de)电动汽车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的(de)电(diàn)动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国(guó)获(huò)得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的(de)工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和(hé)成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精(j杨志性格特点及主要事迹概括，杨志性格特点及主要事迹100字īng)简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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