日前，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进(jìn)在(zài)华业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一(yī)季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的(de)电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对(duì)福特在华(huá)发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和(万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗hé)墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的(de)种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力顺应时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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