日(rì)前(qián)，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论(lùn)报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在(zài)华业务目标(biāo)。”<商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级/p>

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称(chēng)，除了(le)上(shàng)述回(huí)应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场销(xiāo)量下(xià)滑的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑(huá)13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其(qí)随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能力和(hé)成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络(luò)，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特(tè)在中国重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营官。今(jīn)年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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