5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前(qián)约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额东隅已逝桑榆非晚是什么意思度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通(tōng)过(guò)山(shān)西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出(chū)售征集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商(shāng)一致，就(jiù)出(chū)售(shòu)交易股(gǔ)权(quán)签署(shǔ)了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确东隅已逝桑榆非晚是什么意思定(dìng)就目标股权支付(fù)的(de)基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要(yào)获(huò)得国资(zī)管理(lǐ)有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政府审批(pī)事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次交易(yì)已经(jīng)是其(qí)历(lì)史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽(qì)车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建(jiàn)成年(nián)产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡市场和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企(qǐ)业的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车东隅已逝桑榆非晚是什么意思相关业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还(hái)对江铃(líng)重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举(jǔ)动的(de)主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来(lái)日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三(sān)年内，其(qí)实(shí)现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持资(zī)金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起了其当(dāng)年的(de)净(jìng)利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动(dòng)现(xiàn)金流净额还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季(jì)度，这一科(kē)目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要(yào)开支(zhī)为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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