暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)耳钉买925银好还是999好耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗，925银适合养耳洞吗，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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