暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护(hù)国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符(f诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗span>ú)合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过(guò)程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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