5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不(bù)过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽(qì)车(chē)此前(qián)为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗(hào)了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售(shòu)全(quán)资(zī)子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方(fāng)开出(chū)了(le)要求(qiú)：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出售交易股权(quán)签署了(le)《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议(yì)》，确定就目标股权(quán)支付的(de)基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔(bǐ)交易(yì)需要获得(dé)国资(zī)管理有(yǒu)权单(dān)位的批准，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未能在约(yuē)定的时(shí)间(jiān)内(nèi)完成，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败告终(zhōng)。需(xū)要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)前身(shēn)是山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵(bīng)器装备集(jí)团及中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽(qì)没(méi)能被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半(bàn)年的(de)总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽(qì)的(de)全(quán)部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意(yì)图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月(yuè)销量，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车相关(guān)业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的(de)现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿(别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你t: 24px;'>别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你yì)元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支(zhī)为员(yuán)工薪酬(chóu)和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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