日前，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车(chē)的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销(xiāo)量下(xià)滑的(de)适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品(p一滴水多少ml 一滴水多少克ǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的(de)电(diàn)动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的(de)一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车(chē)型福(fú)特电(diàn)马(mǎ)在国内市(shì)场也未能(néng)激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)一滴水多少ml 一滴水多少克20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该(gāi)款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特(tè)在华(huá)发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃(líng)汽(qì)车(chē)的工程、制造能力(lì)和(hé)成本(běn)优势， 结合福(fú)特(tè)遍布(bù)全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的(de)工业化能(néng)力(lì)，我们(men)相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具(jù)备国(guó)际(jì)水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球(qiú)的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特(tè)中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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