5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征集到一名意向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要(yào)求的(de)沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交(jiāo)易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协议》，确(què)定就(jiù)目标股权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得国资管理有权单(dān)位的(de)批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府审批(pī)事项未能在(zài)约(yuē)定(dìng)的时间(jiān)内完成(chéng)，项目(mù)双方经协(xié)商一致，同(tóng)意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其(qí)历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料(liào)显示，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车(chē)与货车(chē)，但由(yóu)于经营(yíng)不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团(tuán)及(jí)中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年(nián)1月将(jiāng)其更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业(yè)的单月销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披(pī)露(lù)有关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主要目的是降低(dī)江铃(líng)重汽的(de)资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前(qián)主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司(sī)仍(réng)将(jiāng)继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示