比亚(yà)迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的(de)三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清晰(xī)的(de)发(fā)展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更高的(de)案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保(b偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧ǎo)费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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