暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输部关忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航(háng)忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航(háng)机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条(tiáo)，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和(hé)应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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