暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片(piàn)等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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