日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心(xīn)业(yè)务(wù)上(shàng)，努力(lì)实现(xiàn)在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展投资更(gèn抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市g)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国(guó)市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务，同时(shí)计(jì)划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年(抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市nián)在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽(qì)车(chē)和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其(qí)在(zài)中国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国(guó)员工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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