比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易安(ān)财险变(虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思biàn)更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结(jié)束(shù)后，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产总计3.34虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的(de)批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思(sī)维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京(jīng)注(zhù)册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和(hé)更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车(chē)险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽(qì)车生态虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思(tài)圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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