日前，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华(huá)业务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负(fù)责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签(qiān)署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市(shì)场的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或是(shì)福特(tè)面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入(rù)超过(guò)500亿美元用(yòng)于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量(li24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电àng)和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民(mín)24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电币(bì)41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福(fú)特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格(gé)更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可(kě)以在(zài)中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作(zuò)框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价(jià)当下(xià)福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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