日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负(fù)责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xīln的公式大全，ln4-ln2等于多少)，福特(tè)中国代(dài)理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面(miàn)对(duì)在华(huá)市(shì)场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福(fú)特(tè)电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先(xiān)进(jìn)的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhènln的公式大全，ln4-ln2等于多少g)常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及(jí)其在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的转变也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步(bù)加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信(xìn)它(tā)能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美(měi)等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还(hái)是(shì)谋(móu)求发(fā)展中(zhōng)国(guó)出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信(xìn)息(xī)显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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