日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福(fú)特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的(de)工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tó2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据u)入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据国(guó)市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太(tài)大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福(fú)特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市(shì)场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的(de)工业(yè)化(huà)能力，我们(men)相信它能成为福(fú)特在(zài)中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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