5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省(shěng)产权交易(yì)市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股权出售征(zhēng)集(jí)到一名意向受让方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的(de)基准价款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该(gāi)笔交易需(xū)要获得(dé)国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的(de)时间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时(shí)长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于(yú)经营(yíng)不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在(zài)2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半(bàn)年的(de)总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域(yù)的(de)意图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机(jī)的(de)大型重卡企(qǐ)业(yè)，达(dá)产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的(de)单月销量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2021984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大20220年财报(bào)数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了(le)所有的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这(zhè)一举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便(biàn)于(yú)吸引(yǐn)外1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实(shí)现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其当年的(de)净利(lì)润。而扣(kòu)除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续(xù)积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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