新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)两大(dà)难：续航(háng)里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来(lái)的是(shì)补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航(háng)里程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算是主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新(xīn)能(néng)源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极(jí)大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车(chē)将(jiāng)持续(xù)增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模(mó)的第三(sān)方(fāng)充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车(chē)主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)与充(chōng)电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计(jì)上报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均(jūn)新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车渗透电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的率进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至(zhì)2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速(sù)提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师许海东(dōng)对新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更为看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电(diàn)基础设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽(qì)车(chē)技(jì)术(shù)进步的重要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费(fèi)者的客(kè)观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电(diàn)市(shì)场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一(yī)位新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)需(xū)要(yào)面(miàn)对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度(dù)看，公(gōng)共充电基础设施网络(luò)建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充(chōng)电网(wǎng)络(luò)间形成信息(xī)孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的(de)运营商需要标准统一的行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于(yú)资金压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资(zī)源的第(dì)三(sān)方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地(dì)资(zī)源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的(de)巨大差异(yì电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的)。中国(guó)汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在(zài)口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务(wù)商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资(zī)金资(zī)源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客(kè)户包含地(dì)方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三(sān)位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续运营(yíng)运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模(mó)式有(yǒu)效解(jiě)决充电运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服(fú)务的(de)新能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利(lì)状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模式(shì)的企业(yè)不多(duō)，第三方充电服务(wù)商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先(xiān)的(de)储(chǔ)能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博(bó)思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务(wù)。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来(lái)源，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联(lián)网(wǎng)平台订单(dān)来(lái)了(le)成(chéng)立合资公司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年(nián)经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新能源(yuán)车(chē)主在(zài)旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电(diàn)机器人(rén)，可以为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的全(quán)自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机(jī)器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依(yī)然(rán)是(shì)充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行(xíng)业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务(wù)模式(shì)较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电(diàn)业务(wù)发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市场(chǎng)，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场高速(sù)发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段(duàn)时间(jiān)内(nèi)新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第三(sān)方充(chōng)电服务商(shāng)对(duì)充(chōng)电服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合(hé)之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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