5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别车则在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新能(néng)源化。

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