日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中(zhōng)国(guó)是一个(gè)至(zhì)关(guān)重要的市大闸蟹几月份开始上市，大闸蟹几月份最好吃场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方(fāng)客服(fú)，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上(shàng)述(shù)回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中(zhōng)国市场正进(jìn)行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的(de)出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全(quán)球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特(tè)在财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(大闸蟹几月份开始上市，大闸蟹几月份最好吃xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动(dòng)化(huà)时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出(chū)口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商(shāng)用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福(fú)特可以在中国(guó)获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会(huì)议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的(de)工程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是(shì)谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾任(rèn)福(fú)特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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