暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出(chū)港口的(de)引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间(jiān逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第(dì)三(sān)十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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